GTNET車検について
- GTNET車検
- GTNET車検について
通常より多くの点検整備項目
お客様に最高の技術をご提供致します。
車検時に必ず受けなければいけない法定点検である24ヶ月点検がございます。GTNET車検のスタンダード車検の点検整備項目は、100項目と法定点検よりも28項目独自に追加して点検整備を実施しています。さらに、プレミアム車検では58項目を追加して点検整備を実施しています。この28項目または58項目は、通常の車輛とは異なり、モータースポーツに参戦しているスポーツカー専門店ならではの点検が必要であろうと考えた項目であり、それは一般車両でも共通して言える点でもあります。 GTNETは年間4000台近くの販売及び納車点検を実施しており、そのノウハウから必要である点検整備項目を決め、「GTNETスタンダード」として実施しております。 このGTNETスタンダードをGTNET車検においても適用し、スポーツカーに限らず全ての車輛に対して100項目または130項目の車検点検整備を実施致します。
GTNET車検:点検項目
項目 | 点検内容 | スタンダード 点検 |
|
---|---|---|---|
エンジンルーム点検 | |||
パワーステアリング | 取付けの状態 | ◉ | |
ベルトの緩み・損傷 | ◉ | ||
ホースの亀裂・劣化 | ◉ | ||
オイルポンプからの漏れ | ◉ | ||
オイルの量 | ◉ | ||
点火装置 | 点火コイルの機能 | ||
プラグコードの状態 | |||
スパークプラグの状態 | ◉ | ||
ディストリビューターキャップの状態 | ◉ | ||
点火時期 | ◉ | ||
バッテリー | ターミナル部の緩み | ◉ | |
バッテリー液の量 | |||
オルタネーターの機能 | |||
電気配線 | 配線の損傷 | ||
接続部の緩み | ◉ | ||
原動機 | エンジンの始動性 | ◉ | |
タイミングベルトの状態 | |||
コンプレッション(圧縮圧力) | |||
エアクリーナーエレメントの汚れ・詰まり) | ◉ | ||
排気ガスの色 | ◉ | ||
CO・HCの濃度 | ◉ | ||
エンジンマウントの亀裂・劣化 | |||
オイルの漏れ | ◉ | ||
オイルの量 | ◉ | ||
冷却装置 | クーリングファンの作動 | ||
ファンベルトの緩み・損傷 | ◉ | ||
ラジエター・ヒーターホースの亀裂・劣化 | ◉ | ||
ラジエターキャップの機能 | |||
冷却水の汚れ | |||
冷却水の漏れ | ◉ | ||
冷却水の量 | ◉ | ||
燃料装置 | 燃料装置の取付け状態 | ||
ホースの亀裂・劣化 | |||
燃料漏れ | ◉ | ||
公害発散防止装置等 | メーターリングバルブの状態 | ◉ | |
ブローバイホースの亀裂・劣化 | ◉ | ||
チャコールキャニスターの詰まり | ◉ | ||
触媒等の排出ガス減少装置の取付け状態 | ◉ | ||
一酸化炭素等防止装置の取付け状態 | ◉ | ||
二次空気供給装置の作動 | ◉ | ||
排気ガス再循環装置の作動 | ◉ | ||
減速時排気ガス減少装置の作動 | ◉ | ||
燃料蒸発ガス排出仰止装置の配管等の損傷 | ◉ | ||
燃料蒸発ガス排出仰止装置のチェックバルブの機能 | ◉ | ||
エアコン | マグネットクラッチの状態 | ||
ベルトの緩み・破損 | |||
エアコンガスの漏れ | |||
エアコンガスの量 | |||
室内点検 | |||
ハンドル | 操作フィーリング | ◉ | |
遊び・緩み・がた | ◉ | ||
ブレーキペダル | ペダルゴムの状態 | ◉ | |
遊び | ◉ | ||
ペダルフィーリング | ◉ | ||
ペダルストローク | ◉ | ||
パーキングブレーキ レバー(ペダル) |
レバー(ペダル)の遊び | ||
ストローク | ◉ | ||
パーキングブレーキの制動力 | ◉ | ||
クラッチペダル | ペダルゴムの状態 | ◉ | |
遊び | ◉ | ||
ペダルフィーリング | ◉ | ||
その他 | ルームランプの点検 | ||
メーターパネル照明の点灯 | ◉ | ||
ハンドルロックの機能 | ◉ | ||
ホーンの作用 | ◉ | ||
ウォッシャーの噴射状態 | ◉ | ||
ワイパーの作用 | ◉ | ||
ワイパーラバーの状態 | ◉ | ||
非常信号用具の有無 | ◉ |
項目 | 点検内容 | スタンダード 点検 |
|
---|---|---|---|
足廻り点検 | |||
サスペンション | サイドスリップの状態 | ◉ | |
取付け部、連結部の緩み・がた | ◉ | ||
各部の損傷 | ◉ | ||
ゴムブッシュの亀裂・劣化 | |||
ダストブーツの状態 | ◉ | ||
ショックアブソーバー取付け部のがた | ◉ | ||
オイルの漏れ | ◉ | ||
タイヤ・ホイール | ハブボルト・ホイールナットの状態 | ◉ | |
ハブボルト・ホイールナットの緩み | ◉ | ||
ホイールの歪み・損傷 | ◉ | ||
フロントハブベアリングのがた | ◉ | ||
リアハブベアリングのがた | ◉ | ||
タイヤのサイドウォールの損傷 | ◉ | ||
タイヤの残量・異常磨耗 | ◉ | ||
タイヤの空気圧 | ◉ | ||
スペアータイヤの空気圧 | ◉ | ||
ブレーキディスク ・パッド・ドラム ・シュー |
パッドの磨耗 | ◉ | |
ディスクの異常磨耗 | ◉ | ||
シューの磨耗・作動状態 | ◉ | ||
ドラムの異常磨耗 | ◉ | ||
ドラムとライニングのクリアランス | ◉ | ||
ブレーキの引きずり | ◉ | ||
ブレーキの マスターシリンダー ・ホイールシリンダー ・ディスクキャリパー |
マスターシリンダーからの液漏れ | ◉ | |
ホイールシリンダーからの液漏れ | ◉ | ||
ディスクキャリパーからの液漏れ | ◉ | ||
マスターシリンダー内部の磨耗・損傷 | ◉ | ||
ホイールシリンダー内部の磨耗・損傷 | ◉ | ||
ディスクキャリパー内部の磨耗・損傷 | ◉ | ||
スライドピンの状態 | ◉ | ||
ブレーキの液量 | ◉ | ||
下回り点検 | |||
ステリアリング ・ギヤボックス |
取付けの緩み | ◉ | |
ゴムブッシュの亀裂・劣化 | |||
オイルの漏れ | ◉ | ||
ステアリングのロッド ・アーム類 |
緩み・がた・損傷 | ◉ | |
ダストブーツの亀裂・損傷 | ◉ | ||
クラッチ | マスターシリンダーからの液漏れ | ◉ | |
レリーズシリンダーからの液漏れ | ◉ | ||
レリーズフォークの作用 | |||
クラッチの液量 | ◉ | ||
トランスミッション ・トランスファ |
シフトレバーのがた | ||
ゴムブッシュの亀裂・劣化 | |||
オイルの漏れ | ◉ | ||
オイルの量 | ◉ | ||
プロペラシャフト ・ドライブシャフト |
連結部の緩み | ◉ | |
ダストブーツの亀裂・損傷 | ◉ | ||
センターベアリングのがた | |||
スプラインのがた | |||
デファレンシャル | ゴムブッシュの亀裂・劣化 | ||
オイル漏れ | ◉ | ||
オイルの量 | ◉ | ||
ブレーキホース ・パイプ |
ホースの亀裂・損傷 | ||
液漏れ | ◉ | ||
マフラー | 取付けの状態 | ◉ | |
遮熱板の緩み・損傷 | ◉ | ||
マフラーの機能 | ◉ | ||
その他 | 各メンバーの取付けの緩み | ||
外廻り点検 | |||
フレーム・ボディー | 著しい歪み・損傷・腐食 | ◉ | |
その他 | 各レンズ類の損傷・取付け状態 | ◉ | |
フロントガラスの損傷 | ◉ | ||
ドアガラスの開閉機能 | ◉ | ||
サンルーフの開閉機能 | |||
ドアミラーの機能 | ◉ | ||
点検項目数 | 通常の24ヶ月点検以外 28項目 | 100 |
=法定点検以外にGTNETスタンダードとして点検する28項目