GT-R/スペックV(Spec V)/エゴイスト(EGOIST)の車検費用
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日産では、カルロスゴーンの戦略によりスカイラインからGT-Rの姿が消えましたが、その後GT-RスペックV(Spec V)として、新たに登場しました。特にエゴイスト(EGOIST)は、特別注文の世界に1つだけのGT-Rです。 そのデザインは、空気抵抗を極力軽減した地をはうようなデザインで、一見しただけでその速さがうかがえます。スポーツカーらしく2ドアが採用されています。駆動方式は4WDで、どのような路面でも的確にとらえ抜群のコーナーリング性能を誇ります。エンジンは3.8リットルのツインターボで余裕のパワーがあります。 車内のインテリアは、本革職人が1つずつ手作りされており、高級感にあふれています。ステアリング中央部のエンブレムは伝統工芸士の久保田栄氏による漆加飾の輪島蒔絵を採用しています。また、BOSE社のスピーカーがドライビングポジションに合わせて、ユーザーに合わせた音質セッティングが施されています。 この車の車検費用はお気軽にお問い合わせください。
GT-R/スペックV(Spec V)/エゴイスト(EGOIST)の車検費用の詳細
- 車検費用総額予想 ( 法定費用 + 検査手数料 )
- 77,550円
- ※重量税は新車登録から13年未満にて全車算出していますので、該当しない年式の場合は下記より変更して車検費用を算出して下さい。
※交換部品や修理箇所がある場合、金額が変わります。
※預かり車検の場合に、代行料が発生することがあります。
※表示価格は消費税10%での参考価格となります。
R35 GT-R(日産/NISSAN)の見積もりベース車輛の詳細
駆動 | 4WD | 排気量 | 3,800 cc |
---|---|---|---|
ミッション | 6AT | オーダ記号 | |
型式 | GLRNRWGR35ZDA----- | 全長 | 4,670 mm |
全幅 | 1,895 mm | 全高 | 1,370 mm |
ホイルベース | 2,780 mm | 車種重量 | 1,730 kg |
10・15モード | 8.5 Km/リットル | エンジン | DOHC・V型6気筒 |
最大出力 | 390/6,400 KW/rpm | 最大トルク | 612/3,200-6,000 N-m/rpm |
室内長 | 1,750 mm | 室内幅 | 1,475 mm |
室内高 | 1,095 mm | 最大積載量 | - kg |
タンク容量 | 74リットル | 定員 | 4 人 |
R35 GT-R(日産/NISSAN)車検時のおススメ交換部品
R35 GT-R(日産/NISSAN)のみの特別車検点検プラン
R35GT-Rを含め、色々な車両に搭載される電子機器の診断は、センサー自体の高性能化及びCANに繋がるCPUの数の増加などによって、年々複雑さが増しています。各種センサー・スイッチなどの電子機器の不具合を診断機を使わずに発見するのは難しくなってきています。不具合のある車両にカーマンスキャン(高性能な車両診断機)を接続し、各センサーから送られてくる信号を読み取ることで故障箇所を迅速に診断することができ、これらの情報を元に正確な修理を行うことができます。
【カーマンスキャンによる診断内容】エンジンとミッションの各診断費用
¥8,640
エンジン診断内容 | 基準値 |
---|---|
エアフロ電圧B1 | アイドリング時0.9から1.2V |
エアフロ電圧B2 | 2500rpm時1.4から1.8V |
点火時期 | アイドル時:7~11° 2500rpm時:7~11° |
噴射パルスB1 | アイドル時:1.4~2.4msec |
噴射パルスB2 | 2000rpm時:1.4~2.4msec |
スロットルセンサ1B1 |
キーON時(エンジン停止) シフトポジションAUTO 全閉0.36V 全開4.75V |
スロットルセンサ1B2 | |
スロットルセンサ2B1 | |
スロットルセンサ2B2 | |
IN VTC S/V B1 |
エンジン暖気後、シフトポジションP or N アイドル時-5~5° エアコンSW:OFF 無負荷状態2000rpm 0~30° |
IN VTC S/V B2 | |
空燃比補正B1 |
1サイクルあたりの空気燃料比率フィードバック修正率の平均値 竏・.330 - 0.330 or 1.8V |
空燃比補正B2 |
ミッション診断内容 | 基準値 |
---|---|
A軸供給圧目標値 |
シフトポジションP、N アイドリングエンジン水温60度以上 ミッションフルード温度120度以下電気負荷無し0.75~1.15MPa |
シフトポジションP、N ミッションフルード温度120度以下 エンジン回転数2000rpm 0.85~1.15MPa |
|
A軸供給圧S/Vモニタ値 |
シフトポジションP、N アイドリングエンジン水温60度以上 ミッションフルード温度120度以下電気負荷無し0.55~0.83A |
シフトポジションP、N ミッションフルード温度120度以下 エンジン回転数2000rpm 0.55~0.78A |
|
A軸供給S/V | シフトポジションP、N エンジン始動5秒以上後’0.52~0.62A |
B軸供給圧目標値 |
シフトポジションP、N アイドリングエンジン水温60度以上 ミッションフルード温度120度以下電気負荷無し0.75~1.15MPa |
シフトポジションP、N ミッションフルード温度120度以下 エンジン回転数2000rpm 0.85~1.15MPa |
|
B軸供給圧S/Vモニタ値 |
シフトポジションP、N アイドリングエンジン水温60度以上 ミッションフルード温度120度以下電気負荷無し0.55~0.83A |
シフトポジションP、N ミッションフルード温度120度以下 エンジン回転数2000rpm 0.55~0.78A |
|
B軸供給S/V | シフトポジションP、N エンジン始動5秒以上後’0.52~0.62A |
【カーマンスキャンによる調整内容例】
【エンジン調整の例】・・・診断費用に込み。
■ 吸入空気量学習
アイドル不安定、エンストしやすい場合、エアクリーナーを変えた場合に状態に合わせて学習させ最適化を行ないます。
■ 空燃比学習クリア
吸入空気量学習終了後、空燃比学習値をリセットすることでそれまで蓄積された値を0にし、現状にあった学習を再度行なっていきます。
古いエアクリーナを新品交換した際の空気量の変化を学習させることで最適化。
ファン作動テストや可変バルタイの作動テストが可能ですので、トラブルを迅速に判断できます。
【ミッション調整の例】・・・別途8,640円
■ クラッチ・ギア学習
発進時ギグシャクしたり、変速ショックが大きい場合に消耗状態に合わせて最適化します。
■ クラッチ容量調整・クラッチタッチポイント調整
クラッチ・ギア学習後のユーザーに合わせました微調整します。
■ オイル交換時期を過去の油温で判断
油温履歴表示
各ミッションソレノイドの作動テストでミッションオイル圧を確認することでトラブルを未然に防ぐことが出来ます。
ミッションオイル交換後に再学習させることで変速フィーリングやクリープ力を最適化させることが可能です。
【その他の調整例】
キーレスのアンサーバックの切換えや、ルームランプのタイマ設定等色々カスタマイズ出来ます。
GT-R/スペックV(Spec V)/エゴイスト(EGOIST)の車検費用の情報
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